Przekop Mierzei Wiślanej to temat, który od wielu już lat stale powraca przyciągając uwagę zarówno opinii publicznej, jak i dziennikarzy. Jak dotąd były tylko plany, aktualnie sytuacja wygląda zupełnie inaczej, a mianowiecie zapadły już konkretne decyzje polityczne w sprawie inwestycji, której rozpoczęcie planuje się na 2008 rok.
W dniu 15 stycznia 2007 r. w Elblągu, na statku Admirał zacumowanym nieopodal Katedry p.w. Św. Mikołaja w Elblągu, odbyła się konferencja prasowa, której przewodnim tematem był przekop Mierzei Wiślanej. W konferencji wzięli udział: minister gospodarki morskiej Rafał Wiechecki, poseł LPR adwokat Edward Ośko oraz niezależna kandydatka na Senatora RP w wyborach uzupełniających popierana przez LPR - Irena Tarnacka.
Minister krótko zobrazował sytuację przekopu w świetle ostatnich decyzji politycznych na szczeblu rządowym w tym przedmiocie. Zwrócił uwagę, że udało mu się już przygotować rezerwę celową w wysokości 1 mln zł na przygotowanie studium wykonalności przekopu. Rezerwa zostanie przekazana dla Urządu Miejskiego w Elblągu, który ma za zadanie wykorzystać ją w odpowiedni sposób. Jest to z pewnością duży sukces zwolenników przekopu zważywszy, że przez ostatnich kilkanaście lat w/w sprawa kończyła się jedynie na deklaracjach. Koszt całego przedsięwzięcia szacuje się na około 80 mln euro. Pieniądze mają zostać pozyskane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Według ministra przekop w żadnym wypadku nie wpłynie negatywnie na środowisko i stan wód Zalewu Wiślanego. Co więcej - może on ożywić ten akwen i to także z ekologicznego punktu widzenia. Chodzi tu głównie o silniejsze natlenienie wód zalewowych poprzez wymianę wody z Morzem Bałtyckim, co będzie skutkowało szybszym samooczyszczaniem się Zalewu Wiślanego.
Przypomnijmy, że decyzja o realizacji projektu przekopania Mierzei Wiślanej została ogłoszona przez premiera Jarosława Kaczyńskiego podczas jego wizyty w Elblągu w dniu 10 listopada 2006. Kanał, o zakładanej długości około 1100 metrów, ma znajdować się we wsi Skowronki w gminie Sztutowo. Koncepcję techniczo-środowiskową budowy kanału żeglugowego opracował wiele lat wcześniej profesor Tadeusz Jednorał.
Obecnie jedyne wyjścia z Zalewu Wiślanego na Bałtyk prowadzą porzez rzekę Szkarpawę lub przez rosyjską Cieśninę Pilawską. Na początku maja 2006 Rosjanie wstrzymali (nie po raz pierwszy) po swojej stronie Zalewu żeglugę polskich statków turystycznych i pasażerskich oraz możliwość wpływania polskich statków do rosyjskich portów. Pływać mogą jedynie jednostki tranzytowe. Od tej pory ruch jednostek na Zalewie praktycznie zamarł.
Co więcej miasto Elbląg wybudowało niedawno nowoczesny port morski, który kosztował około 25 mln zł. Powstał terminal towarowy o powierzchni prawie 5 ha i możliwościach przeładunkowych 600 tys. ton rocznie, terminal pasażersko-promowy, który spełnia wszystkie wymogi unijnego układu z Schengen (punkt odpraw granicznych) oraz basen jachtowy. Zważywszy na zachowanie się strony rosyjskiej terminale wykorzystywane są w zaledwie w kilkunastu procentach planowanej wydajności.
Zalew Wiślany to jak dotychczas jeden z najmniej znanych w Europie dużych akwenów wodnych. Jest on nadzwyczaj atrakcyjny. Stwarza znakomite (jedne z najlepszych w Europie) warunki do uprawiania widnsurfingu, kitesurfingu oraz żeglarstwa. Położone są nad nim tak unikatowe miejsca, jak Frombork (słynne Wzgórze Katedralne - miejsce prowadzenia obserwacji astronomicznych przez Mikołaja Kopernika) i Kadyny. Zalew Wiślany ma również połączenie z Kanałem Elbląskim - jedyną tego typu czynną drogą wodną i budowlą hydrotechniczną na świecie.
Ministerstwo Gospodarki Morskiej
strona internetowa ministra Rafała Wiecheckiego
Mierzejawislana.pl - nowy wortal informacyjny
|